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8月9日凌晨，莞番高速三期与环莞快速共线段西引桥临了双层双悬臂盖梁凯旋浇筑完成，标识着莞番高速8A标迎来阶段性施工节点。至此，该景观西引桥下部结构沿路施工完成，为剩余的箱梁架设打下坚实基础，向全线庞杂的筹谋迈进了一大步。

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本日凌晨2时许，跟着临了一方混凝土顺着泵管注入模板中，由中铁大桥局承建的莞番高速8A标景观西引桥下部结构沿路施工完成。

“这是莞番高速三期与环莞快速共线段西引桥景观临了一个双层双悬臂盖梁，长35.2m，宽1.9m，高3.8m，混凝土方量184m³，”中铁大桥局四公司总司理助理、莞番高速8A标景观司理陈伟宏先容说，莞番高速8A标是莞番高速与环莞快速共线段，共有双层悬臂墩69座。

由于双层桥梁结构瞎想复杂，盖梁种类多，桥下成就大地辅说念，施工组织实时期难度大、施工工艺复杂、安全风险高。为确保高质地完澄净象盖梁浇筑施工，自开工开采以来，景观部屡次进行施工安全时期交底，在景观部和班组的极力下，盖梁施工束缚“提速”。陈伟宏示意，“这次浇筑的81#墩盖梁，从钢筋绑扎到混凝土浇筑仅用9天，刷新了本景观悬臂盖梁的最快施工记载。”

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据了解，莞番高速公路工程是广东省重心景观，属于S6广龙高速垂死构成部分，同期亦然东莞市“一环六纵六横三连”主主通晓网的第三横，景观东接河惠莞高速，西连南沙大桥。

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莞番高速公路全线建成通车后，将罢休东莞的东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间莫得快速方便的直达高速公路的历史，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时候将从现在近2小时缩小至约35分钟，可爽快一个半小时控制。

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采写：南王人记者莫晓东通信员刘明耀

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